AUTOCARROS ELÉTRICOS EM ANTIGAS VIAS FÉRREAS

Estação na linha BRT de Kessenuma. Foto Wikimédia Commons

Transformar uma linha de caminho de ferro em estrada para autocarros era algo que ninguém acreditaria que fosse possível fazer, ainda para mais tratando-se de linhas com percursos muito acidentados, que atravessam rios e montanhas em pontes de ferro e túneis muito estreitos, construídas de raiz para circulação de comboios sobre carris.

LINHA DA LOUSÃ... A CAMINHO DO FUTURO!

Monumento de homenagem aos ferroviários em Miranda do Corvo.

A construção do Ramal da Lousã foi oficialmente anunciada por Portaria no reinado de D. Luís I, no ano de 1873. Em 1887 foi concessionada à firma Fonsecas, Santos & Viana uma linha de via reduzida entre Coimbra e Arganil, com passagem por Miranda do Corvo e Lousã. Esta mesma empresa solicita a substituição da via reduzida por uma via larga tendo em mente o possível prolongamento do Ramal da Lousã até à Covilhã, na Linha da Beira Baixa.